La courbe de suspension LINEAIR du DT Swiss R 232 ONE Trunnion, optimisée pour le cross-country, permet de planer sur les tapis de racines et offre suffisamment de progression finale pour oublier les chickenlines et prendre toutes les drops du circuit de manière contrôlée.
Le rĂ©glage Ă trois positions de l’amortissement INCONTROL offre le niveau de compression parfait pour chaque situation – LOCK pour les sprints sur des surfaces planes, DRIVE pour les montĂ©es techniques et le mode OPEN qui vous permet de garder vos freins ouverts dans les descentes.
CaractĂ©ristiques du produit – DT Swiss R 232 One Trunnion Shock
- Utilisation : Cross Country
- Télécommande : Non
- RĂ©glage de l’amortissement : moyen-moyen
- Système de ressort : Lineair
- Système d’amortissement : INCONTROL
- Amortissement : réglage de la compression à 3 positions (Open/Drive/Lock)
- RĂ©glage du ressort : Pression d’air via une seule valve Schrader
- Système de montage : Tourillon
Longueur de montage x Moyeu (choisir la variante)
- 165 x 40 mm
- 165 x 45 mm
- 185 x 50 mm
- 185 x 55 mm
Matériau
- aluminium
Couleur
- noir mat
Contenu de la livraison
- 1 x DT Swiss R 232 One Trunnion Shock
Douille d’amortisseur non incluse !
Technologies
LINEAIR
Le R 232 ONE utilise un système de double chambre Ă air, qui est auto-Ă©quilibrĂ© par un bypass. Lorsque l’amortisseur est complètement dĂ©ployĂ©, la pression dans la chambre Ă air nĂ©gative est plus Ă©levĂ©e que dans la chambre Ă air positive. Cela rĂ©duit la force d’arrachement, offrant une traction et une sensibilitĂ© parfaites. Lorsque l’amortisseur se comprime, le piston se dĂ©place sur le bypass de la chambre Ă air. Lorsque le piston se trouve sur le bypass, celui-ci assure l’Ă©galisation de la pression de la chambre Ă air positive et nĂ©gative. Lorsque l’amortisseur se comprime davantage, seul l’air contenu dans la chambre Ă air positive est comprimĂ© et la chambre nĂ©gative est dĂ©pressurisĂ©e.
INCONTROL
Incontrol ajuste le dĂ©bit d’huile en ouvrant et fermant les canaux HSC et LSC et donc l’accord de compression. Cela vous permet d’adapter votre configuration Ă chaque situation de conduite. Son rĂ©glage de l’amortissement en trois Ă©tapes et Ă la volĂ©e offre le rĂ©glage de compression parfait – Open pour les descentes, DRIVE pour les montĂ©es techniques et LOCK pour les sprints sur les sections rĂ©gulières.







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